Výzkum a vývoj
VÝZKUM A VÝVOJ
Základní činností týmu R&D je vývoj nových produktů, komponentů a technologií, které budou aplikovány v budoucích projektech pro naše zákazníky. V této oblasti tým úzce spolupracuje se skupinou R&D v německé centrále. Každý z vývojářů vede několik projektů, které konzultuje v rámci globálního týmu. Může se jednat například o vývoj nové plastové misky, nebo o vytváření konceptů zcela nového produktu, který ještě není v portfoliu firmy THK.
Přibližně 60 % vývojových činností týmu se týká produktů pro osobní vozy, v menší míře se věnujeme také projektům pro nákladní vozy.
SÉRIOVÁ VÝROBA
I v rámci sériové výroby se objevují témata, která je potřeba podrobit detailní analýze a zpracovat na ně inženýrské studie. Do této činnosti se aktivně zapojuje tým R&D. Inženýři kombinují své zkušenosti a znalosti v oblasti strojírenství s technickými možnostmi vývojového centra, především z oblasti provádění testů a výroby prototypů. Často tak dochází k odhalení kořenových příčin problémů a navržení jejich řešení.
![predninaprava](https://thkdacice.cz/wp-content/uploads/2024/06/predninaprava.jpg)
Přední náprava
![zadni naprava](https://thkdacice.cz/wp-content/uploads/2024/06/zadni-naprava.jpg)
Zadní náprava nákladního vozu
![aplikacnivyvoj-min](https://thkdacice.cz/wp-content/uploads/2024/06/aplikacnivyvoj-min.jpg)
APLIKAČNÍ VÝVOJ
Vše začíná nominací zákazníka. V počáteční fázi je možné členy označit za konstruktéry, jelikož nejvíce času tráví na doladění designu produktu (konstrukce ve 3D). Následně jde hlavně o technické vedení projektu. Přímo se zákazníkem řeší především testování a ověření navrženého designu. Intenzivní spolupráce probíhá také v rámci firmy. Zadávají se zkoušky, vyrábí se prototypy, řeší se technické problémy, které se konzultují s výrobou, kvalitou a technologií. Vyvrcholením projektu je začátek sériové výroby.
VÝPOČTY
Především v prvních fázích vývoje je využíváno výpočtů metodou konečných prvků. Ještě před vznikem prvních prototypů tak ověřujeme pevnost dílů, jejich odolnost proti únavě materiálu a dochází také k simulaci poškození (ohnutí) při nárazu vozidla.
Pomocí výpočtů lze také optimalizovat hmotnost výrobku při zachování ostatních mechanických vlastností.
![tie-rod](https://thkdacice.cz/wp-content/uploads/2024/06/tie-rod.png)
![FEM](https://thkdacice.cz/wp-content/uploads/2024/06/FEM.png)